আমরা সব ধরনের উৎপাদন করে আসছিভারী দায়িত্ব এপ্রোন ফিডার20 বছরেরও বেশি সময় ধরে। 1980 এর আগে উত্পাদিত সমস্ত ধরণের এপ্রোন ফিডারের গতি সামঞ্জস্যযোগ্য নয় এবং এর চেইন প্লেটের গতি 0.O5m/s, যার ফলে ব্যবহারকারীর ব্যবহারের সীমাবদ্ধতা দেখা দেয়। উৎপাদন ক্ষমতার সম্প্রসারণ এবং ডাউনস্ট্রিম যন্ত্রপাতির আপগ্রেডিংয়ের সাথে, এটি প্রয়োজনীয় যে আপস্ট্রিম যন্ত্রপাতি, এপ্রোন ফিডার, গতিতে সামঞ্জস্যযোগ্য হওয়া উচিত এবং সামঞ্জস্যযোগ্য গতির অর্থ উত্পাদন ক্ষমতা বৃদ্ধি। ব্যবহারকারীদের প্রয়োজনীয়তা মেটাতে, সেই সময়ের বাজারের নির্দিষ্ট পরিস্থিতি অনুযায়ী, আমরা বিভিন্ন গতি নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি গ্রহণ করেছি।
1.1 মেরু পরিবর্তন গতি নিয়ন্ত্রণ
মেরু পরিবর্তনের গতি নিয়ন্ত্রণকে সাধারণত 4/6/8 পোলে ভাগ করা হয়, যখন মোটরের খুঁটির সংখ্যা নির্দিষ্ট হয়, তখন মোটরের গতিও নির্দিষ্ট হয়, তাই গতি নিয়ন্ত্রণের পুরো প্রক্রিয়াটির পরিবর্তে একটি মেরু গতি নিয়ন্ত্রণ রয়েছে, একটি ছোট পরিসরের ব্যবহার, নির্দিষ্ট সীমাবদ্ধতা রয়েছে।
1.2 পরিবর্তনশীল স্লিপ রেট গতি নিয়ন্ত্রণ কম গতিতে এই গতি নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি, স্লিপ রেট (1s) খুব বড়, স্লিপ ক্ষতিও খুব বড়, কম দক্ষতা। যখন এপ্রোন ফিডার এই গতি নিয়ন্ত্রণ নির্বাচন করে, ব্যবহারের নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করার জন্য, মোটর শক্তি সাধারণত গণনা করা হয়, প্রথম গিয়ার নির্বাচন করা উচিত, যেমন মোটর শক্তির গণনা 45KW, প্রথমবার 55KW মোটর ব্যবহার করা উচিত। এটি নিশ্চিত করে যে কম গতিতে এপ্রোন ফিডার অপর্যাপ্ত শক্তির ঘটনা নয়, উপরন্তু, যখন মোটরটি ধাতব খনিগুলিতে ব্যবহার করা হয়, তখন লোহার গুঁড়াটি স্লিপ রিংয়ের কার্বন ব্রাশে শোষণ করা সহজ, যা মোটরের শর্ট সার্কিট এবং দুর্ঘটনা ঘটায়।
1.3 ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর গতি নিয়ন্ত্রণ তথাকথিত ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর গতি নিয়ন্ত্রণ হল মোটর স্টেটরের পাওয়ার সাপ্লাই ফ্রিকোয়েন্সি সমানভাবে পরিবর্তন করা
স্টেটরের পাওয়ার সাপ্লাই ফ্রিকোয়েন্সি পরিবর্তন করে, মোটরের গতি মসৃণভাবে পরিবর্তন করা যেতে পারে, এবং গতি নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়ায়, উচ্চ গতি থেকে কম গতিতে, একটি সীমিত স্লিপ হার বজায় রাখতে পারে, তাই এটির উচ্চ দক্ষতা, বিস্তৃত পরিসর এবং উচ্চ নির্ভুলতা গতি নিয়ন্ত্রণের কার্যকারিতা রয়েছে এবং যথেষ্ট কঠোরতা যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য রয়েছে, এই গতি নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতিটি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি স্পিড রেগুলেশন অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি গতি নিয়ন্ত্রণে উত্তেজনা মোটরের পাওয়ার ফ্যাক্টরটি মূলত অপরিবর্তিত রাখার জন্য, আশা করা যায় যে ট্র্যাকটি অপরিবর্তিত থাকবে। উপরের তিনটি পরামিতি পরিবর্তন হলে, শক্তি হ্রাস হবে, ঘূর্ণন সঁচারক বল হ্রাস হবে এবং মোটর শক্তি সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করা হবে না, ফলে বর্জ্য হবে। অতএব, ফ্রিকোয়েন্সি পরিবর্তন করা হলে ট্র্যাকটি সাধারণত অপরিবর্তিত রাখা যেতে পারে। ফ্রিকোয়েন্সি পরিবর্তন করার সময় ট্র্যাকটিকে অপরিবর্তিত রাখার জন্য, ভোল্টেজ/ফ্লাইওয়ে হারের ব্যাস স্থির করা প্রয়োজন, অর্থাৎ, ভোল্টেজ অবশ্যই কণার হারের অনুপাতে পরিবর্তন করতে হবে। একটি আধা-নিরবিচ্ছিন্ন ফিডিং মেশিন হিসেবে, হেভি ডিউটি এপ্রোন ফিডারে কম গতি, বড় টর্ক এবং উপাদান দিয়ে শুরু করার বৈশিষ্ট্য রয়েছে। গতি নিয়ন্ত্রণ ফর্মটি সাধারণত ধ্রুবক টর্ক গতি নিয়ন্ত্রণ। এটি নিশ্চিত করতে ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর ডিভাইসের প্রয়োজন যাতে V1 আনুপাতিকভাবে 1 এর সাথে পরিবর্তিত হয়। তারপরে V1/1= ধ্রুবক, যা নিশ্চিত করতে পারে যে ফ্রিকোয়েন্সি পরিবর্তনের প্রক্রিয়াতে মোটরের একই ওভারলোড ক্ষমতা রয়েছে, যখন ভোল্টেজ 100% ছুঁয়ে যায়, আউটপুট বোতামের মোমেন্ট সর্বাধিক এবং ধ্রুবক অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের ত্রুটিগুলি কম্পাঙ্কের কম্পাঙ্কের গতি 5 রেট রেটেড অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর রেগ 5 রেগেড. গতি হ্রাসের জন্য, তাই স্ব-কুলিং ফ্যানের গতির সমঅক্ষীয় সংযোগও হ্রাস পায়, শীতল প্রভাব হ্রাস পায়। আপনি যদি ব্যবহারের ক্ষমতা কম না করেন, তাহলে মোটরটি ভেজা উত্থান এবং জ্বলন্ত দুর্ঘটনার কারণে হবে, বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল আউটপুট পাওয়ার এবং পাওয়ার ফ্রিকোয়েন্সি পাওয়ার আলাদা, এবং স্ট্যান্ডার্ড অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর মেকানিজম এবং পারফরম্যান্স পাওয়ার ফ্রিকোয়েন্সি পাওয়ার অনুযায়ী ডিজাইন করা হয়েছে, তাই বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল দ্বারা চালিত সাধারণ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি তরঙ্গ তৈরি করবে, হস্তক্ষেপ তৈরি করবে এবং পাওয়ার সাপ্লাইয়ের স্তরে। রেডিও হস্তক্ষেপ, মোটরের তাপমাত্রা বৃদ্ধির শব্দ এবং কম্পন, এই সমস্যাগুলি বিভিন্ন ডিগ্রী থেকে মোটরের কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে।
শব্দটি পাওয়ার ফ্রিকোয়েন্সি পাওয়ার সাপ্লাই থেকে 1015db বেশি, এবং মোটর এবং ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তরের মধ্যে তারের দূরত্ব 100 মিটারের বেশি হতে পারে না, যদি এটি খুব দীর্ঘ হয়, উপরের সমস্যাগুলি সমাধান করার জন্য চুল্লি দুটির মধ্যে যোগ করা যেতে পারে। এছাড়াও, ওভারলোড সুরক্ষার সাথে কিছু সমস্যা রয়েছে, বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল একটি মোটর চালায়, বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল করার সহজাত ইলেকট্রনিক ওভারহিট সুরক্ষা ব্যবহার করা যেতে পারে, আসলটি মোটরের রেট করা বর্তমান অনুযায়ী সেট করা হয়, তারপর মোটরটি ওভারলোড সুরক্ষা হতে পারে, যখন একটি ট্রান্সফরমার দুটি মোটর চালায়, কিছু সমস্যা রয়েছে, কারণ প্রতিটি মোটরকে আলাদাভাবে সুরক্ষা সেট করতে হয়। সাধারণত, প্রতিটি মোটরের প্রধান সার্কিটে একটি তাপীয় রিলে যোগ করা হয়। ব্যবহারিক প্রয়োগে, আমরা বুঝতে পারি যে এই সেটিং সহ সর্বজনীন তাপীয় রিলে পুরো গতি পরিসরে মোটর ওভারলোডকে কার্যকরভাবে রক্ষা করতে পারে না। প্রথাগত তাপীয় রিলে হল একটি দ্বিধাতু কাঠামো, যা প্রবাহিত বর্তমানের আকার এবং সময় (2, টি) একটি বিপরীত সময় বৈশিষ্ট্য গঠন করে। এর বৈশিষ্ট্যযুক্ত বক্ররেখা শুধুমাত্র পাওয়ার ফ্রিকোয়েন্সি পাওয়ার সাপ্লাইয়ের জন্য নির্বাচিত হয়, শুধুমাত্র একটি (50HZ এর সাথে সম্পর্কিত)। এবং বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল আউটপুট শুধুমাত্র টন হার পরিবর্তন করে না, কিন্তু উচ্চ harmonics রয়েছে। বিশেষ করে তারের প্রসারিত হওয়ার পরে, আসলটি সঠিক নয়, এবং তাপীয় রিলে ঠিক করা কঠিন, কারণ রঙের হারের পরিবর্তনের সাথে, তাপীয় রিলেটির বিপরীত সময় বক্ররেখাও পরিবর্তিত হয়। কম গতিতে কাজ করার সময় (প্রায় 10HZ) তাপীয় রিলে আগে থেকেই কাজ করে, যাতে মোটর কম গতিতে কাজ করতে পারে না, আমরা অতীতে এই সমস্যার সম্মুখীন হয়েছি। ব্যবহারকারীরা খুব কমই ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার ব্যবহার করেন, তারা মনে করেন যে এপ্রোন ফিডার কম ফ্রিকোয়েন্সিতে শুরু করা উচিত, যা মেশিনকে নির্দিষ্ট ক্ষতির থেকে রক্ষা করতে পারে, তাই এটি শুরু করা কঠিন। আমাদের সাথে যোগাযোগের মাধ্যমে, তারা ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের কার্যকারিতা বুঝতে পারে এবং সমস্যাটি সমাধান করা হয়। যদি তাপীয় রিলে কম গতির অপারেশনের জন্য সামঞ্জস্য করা হয়, তবে উচ্চ গতি মোটর ব্যবহারকে রক্ষা করতে পারে না, উপরের সমস্যাগুলির অস্তিত্বের পরিপ্রেক্ষিতে, মোটর চালানোর জন্য একটি একক ড্রাইভ, অর্থাৎ একটি ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার বেছে নেওয়া পছন্দ করা উচিত।
ধ্রুবক টর্ক লোডের প্রয়োজনীয়তার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য (স্পিড রেগুলেশনের নিচে রেট করা ফ্রিকোয়েন্সি 50HZ), পেশাদার নির্মাতারা ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্সন স্পেশাল মোটর (ভিএফ মোটর নামে পরিচিত) ডিজাইন এবং উত্পাদিত করেছেন, যা এনভেলপড টর্ক রেঞ্জের ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্সন স্পিড রেগুলেশন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে এপ্রোন ফিডার স্পিড রেঞ্জের জন্য উপযুক্ত, এবং আন্তঃ লকিং সরঞ্জামের সাথে পুনরায় লক করা যেতে পারে। সংক্ষিপ্ত-পরিসীমা DCS control.apron ফিডার ধ্রুবক টর্ক গতি নিয়ন্ত্রণ পরিসীমা 220-50HZ উপলব্ধি করুন। ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর বিশেষ মোটরের উপস্থিতি শুধুমাত্র ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর গতি নিয়ন্ত্রণে অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের ত্রুটিগুলি সমাধান করে না, তবে কম গতি এবং উচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল ধ্রুবক ঘূর্ণন সঁচারক বল গতি নিয়ন্ত্রণের সাথে যান্ত্রিক সরঞ্জামগুলির ব্যবহারের স্থানও প্রসারিত করে। হাইড্রোলিক মোটর স্পিড রেগুলেশন এপ্রোন ফিডারের ডিজাইন এবং নির্বাচনে, আমরা হাইড্রোলিক মোটর স্পিড রেগুলেশন মোডও গ্রহণ করি। হেভি ডিউটি এপ্রোন ফিডারের কাজের অবস্থা কম গতি এবং উচ্চ টর্ক। হাইড্রোলিক মোটর প্রয়োগ করার সময়, এটি এপ্রোন ফিডারের কাজের অবস্থার প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথেও সঙ্গতিপূর্ণ হয়, তাই আমরা সুইডেন হেগেলন কোম্পানি দ্বারা উত্পাদিত প্লাঞ্জার টাইপ লো স্পিড হাই টর্ক হাইড্রোলিক মোটর বেছে নিই। ভাল শক শোষণ, পণ্যগুলির একটি যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক একীকরণ, তবে উচ্চ ব্যয়ের কারণে, দাম সাধারণত ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর গতি নিয়ন্ত্রণের চেয়ে কয়েকগুণ বেশি, তাই খরচ বিবেচনা থেকে, পছন্দটি কম।
