বর্তমানে, বেল্ট পরিবাহক জাতীয় অর্থনীতির বিভিন্ন ক্ষেত্রে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে, এবং সাম্প্রতিক বছরগুলিতে তারা ওপেনকাস্ট এবং ভূগর্ভস্থ খনিতে সম্মিলিত পরিবহন ব্যবস্থার একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হয়ে উঠেছে। সেখানে প্রধানত: ইস্পাত দড়ি কোর বেল্ট পরিবাহক, ইস্পাত দড়ি ট্র্যাকশন টেপ পরিবাহক এবং নিষ্পত্তি সাইটের জন্য অবিচ্ছিন্ন পরিবাহক সরঞ্জাম। এই কাগজটি ড্রাইভ এবং ব্রেক ডিভাইসগুলির বৈশিষ্ট্য এবং অ্যাপ্লিকেশন বিশ্লেষণ করেসাইডওয়াল বেল্ট পরিবাহক.
আনত পরিবাহক উপাদান বেল্ট পরিবাহক জন্য, তার গড় প্রবণতা কোণ 4 ডিগ্রী বেশী, যখন সম্পূর্ণ লোড স্টপ ঘটবে যখন উপরের পরিবহন উপাদান বিপরীতমুখী এবং নিম্ন পরিবহন উপাদান মসৃণ ঘটনা সঙ্গে, এইভাবে উপাদান জমে, উড়ন্ত গাড়ি এবং অন্যান্য দুর্ঘটনা ঘটবে, তাই ডিভাইস সেট আপ করা উচিত। ব্রেক ব্যবহার করা হয় যন্ত্রের গতি কমানোর জন্য বা যন্ত্রটিকে থামানোর জন্য, কখনও কখনও মেকানিজমের চলমান গতি নিয়ন্ত্রণ বা সীমিত করতেও ব্যবহার করা যেতে পারে, এটি নিশ্চিত করা হয় যে প্রক্রিয়া বা মেশিনের নিরাপত্তা এবং গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলির স্বাভাবিক কাজ।
1. ড্রাইভ ডিভাইস ইউনিট পছন্দ
একটি বেল্ট পরিবাহকের লোড একটি সাধারণ ধ্রুবক টর্ক লোড এবং অনিবার্যভাবে একটি লোড দিয়ে শুরু এবং ব্রেক করতে হয় (অর্থাৎ সম্পূর্ণ স্টার্ট এবং স্টপ)। একদিকে, প্রয়োজনীয় স্টার্টিং টর্ক নিশ্চিত করার জন্য, মোটর স্টার্টিং কারেন্ট রেট করা চলমান কারেন্টের চেয়ে 6~7 গুণ বড় হওয়া উচিত, যাতে বর্তমান প্রভাব অতিরিক্ত গরমের কারণে মোটরটি জ্বলে না যায় এবং গ্রিড উচ্চ কারেন্টের কারণে ভোল্টেজকে অত্যধিক কম করে না, যার জন্য মোটরটিকে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব চালু করতে হয়, অর্থাৎ রোটার স্টার্টের প্রক্রিয়া বাড়ায় না। 3 ~ 3 বার অতিক্রম. এটি করার জন্য, অতীতে, মোটর শক্তি বাড়ানোর পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়েছিল, যা এখনও ছোট এবং ছোট বেল্ট পরিবাহকগুলির জন্য সম্ভব। অন্যদিকে, পরিবাহক বেল্ট একটি সান্দ্র শরীর এবং ট্র্যাকশন ফোর্স (ব্রেকিং ফোর্স) স্টার্টিং (ব্রেকিং) এর অস্থির পর্যায়ে ড্রাইভ ইউনিট দ্বারা বেল্টে প্রয়োগ করা হয়।
জড়তা বল একটি নির্দিষ্ট তরঙ্গ গতিতে বেল্টে প্রচারিত হবে, উপরে উঠবে এবং প্রতিফলিত হবে, যার ফলে বেল্টে বহুপাক্ষিক চাপ পরিবর্তন হবে।
এটি শুরু করার সময় (ব্রেকিং) প্রভাব কমাতে সবচেয়ে ছোট সম্ভাব্য স্টার্টিং (ব্রেকিং) ত্বরণ প্রয়োজন। আধুনিক বেল্ট পরিবাহকগুলির প্রারম্ভিক ত্বরণ 0.1-0.3m/s এর মধ্যে নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন৷
সাইডওয়াল বেল্ট পরিবাহকব্রেক করার সময় কনভেয়র বেল্টে চাপ পরিবর্তনের শিকার হয়। বেল্টে যে স্ট্রেস পরিবর্তনগুলি ঘটে তা কখনও কখনও শুরু করার চেয়ে আরও কঠোর হয়। এই দ্বন্দ্ব সমাধানের জন্য এবং মোটরের উপর প্রভাব কমানোর জন্য, তরল কাপলিং, নিয়ন্ত্রিত হ্রাসকারী এবং CST নিয়ন্ত্রিত ড্রাইভ সিস্টেমগুলি প্রায়শই ব্যবহার করা হয়। ড্রাইভ ইউনিট হল সম্পূর্ণ বেল্ট পরিবাহকের শক্তির উৎস এবং এতে একটি বৈদ্যুতিক মোটর, রিডুসার, কাপলিং, ব্যাকস্টপ এবং ড্রাইভ পুলি থাকে। ড্রাইভ রোলারটি এক বা দুটি মোটর দ্বারা চালিত হয় যা তাদের নিজ নিজ কাপলিং, রিডুসার এবং চেইন কাপলিং এর মাধ্যমে ড্রাইভ রোলারে টর্ক প্রেরণ করে। ড্রাইভ রোলারটি ঢালাই নির্মাণের এবং মূল বিয়ারিংটি গোলাকার বিয়ারিং। ড্রাইভ রোলারের ফ্রেম এবং মোটর এবং রিডুসারের ফ্রেমটি একটি বড় স্থির বেসে মাউন্ট করা হয়েছে এবং মোটরটি মাথার উভয় পাশে মাউন্ট করা যেতে পারেসাইডওয়াল বেল্ট পরিবাহক.
